Forlaget Nørbyhus

Kapitel 20. Postal dokumentation 212 annulleret med et dato-liniestempel ”1. FEB. 1956” (en onsdag). Følgebrevet er senere afleveret til alm. postbesørgelse i Aarhus, hvor det er maskinstemplet samme dag. Selve rutebilpakketaksterne fastsattes efter aftale mellem rutebilselskaberne og Postvæsenet og/eller den enkelte kommune, men taksterne blev som regel aftalt til at gælde overalt i landet med forskellige afstandsgrænser. I 1990erne forærede fhv. rutebilejer Hans Jørgen Ravnsborg, Juelsminde, forfatteren en god portion ældre taksttabeller for rutebilpakker fra forskellige byer og heraf fremgår det, at taksterne for pakker sendt med Aarhus Rutebilerne i perioden 1947 til omkring 1961 var som vist på fig. 20-7. For rutebilselskabets transport af rutebilpakken (5-10 kg) er betalt 75 øre, som er modsvaret af et påsat rutebilmærke, annulleret med et liniestempel (01.02.1956). Brevet og pakken er derefter indleveret til videre postbehandling på Aarhus Postkontor. Fig. 20-7 Fig. 20-8. Forsendelser med rutebilsstations-afstemplinger alene er besørget af rutebilchaufføren uden Postvæsenets mellemkomst. Sådanne afstemplinger er ualmindelige, også fra 1955/1956. På fig. 20-8 (yderst th.) er vist det af forfatteren eneste kendte eksemplar af 30/25 øre, ”Overtryk 1“, afstemplet på en rutebilstation. Jernbane / Statsbaneannullering Kun i få tilfælde har forfatteren konstateret, at 30-øres provisorier er annulleret med kontorstempler fra statsbanerne, og kun i et enkelt tilfælde med det ovale jernbanestempel, der normalt blev anvendt på fragtbreve, på et løst 30-øres provisorium, se fig. 20-9. Fig. 20-9. Stempel Bækmarksbro Vemb-Lemvig-Thyborøn Jernbane (eller blot VLTJ, som af jernbanefolket har fået øgenavnet ”Væmmelig Lang Trist Jernbane”). Fig. 20-10. Typisk ovalt jernbanestempel udført i messing. (Det er dog ikke fra Bækmarksbro) .